Selectie van tractiemachine en frame -ontwerp voor oude liftrenovatie

1. Achtergrond van oude liftrenovatie

Met de snelle ontwikkeling van de Chinese onroerendgoedmarkt is het aantal liften in dienst aanzienlijk toegenomen. In de loop van de tijd hebben veel oude liften hun levensduur overtroffen, met problemen zoals veroudering van apparatuur, afnemende veiligheidsprestaties, lage operationele efficiëntie en frequente storingen, die veel ongemak met het leven van de bewoners veroorzaken. Het renoveren van oude liften verbetert niet alleen hun veiligheid en betrouwbaarheid, verbetert de rijervaring, maar verhoogt ook de algehele waarde van gebouwen. Uit gegevens van de China Elevator Association blijkt ook dat de bestaande liften van het land geleidelijk de vervangingscyclus betreden; Een groot aantal oude liften vereist elk jaar vernieuwing en renovatie, en deze trend zal doorgaan.

Lift -modernisering is geen eenvoudige reparatie, maar een realisatie van de modernisering of vervanging van de lift. Het omvat specifiek:

• Naleving van de nieuwste veiligheidsnormen om de veiligheid en stabiliteit van liften aanzienlijk te verbeteren. Bijvoorbeeld het toevoegen van opwaartse te hoge snelheidsbescherming en auto -onbedoelde bewegingsbeschermingsfuncties.

• Verbeterde auto -comfort: het nieuwe systeem neemt inverteraandrijving aan om de impact te verminderen wanneer de lift begint en stopt, waardoor de rit comfortabeler wordt.

• Laag geluid: het gebruik van versnellingspractiemachines elimineert versnellingsbakruis; De goedkeuring van variabele frequentieaandrijving vermindert ruis tijdens lage snelheidsbewerking.

• Energiebesparing en omgevingsbescherming: permanente magneet synchrone versnellingloze tractiemachines gebruiken variabele frequentieaandrijving, het bereiken van betere energiebesparende effecten. Bovendien gebruiken ze geen versnellingsbaksmeerolie, waardoor ze milieuvriendelijker worden.

• Verbeterde bedrijfsefficiëntie en bouwkwaliteit: liftrenovatie verbetert de betrouwbaarheid ervan, en de toepassing van meer geavanceerde controletechnologieën zoals groepscontrole verbetert de bedrijfsefficiëntie van liften aanzienlijk.

2. Discussie over het beïnvloeden van factoren van renovatieontwerp

Als de kernvermogensapparatuur van een lift, heeft de tractiemachine direct invloed op de operationele prestaties, veiligheid en comfort van de lift. Het frame biedt stabiele ondersteuning voor de tractiemachine om de normale werking te garanderen. Daarom zijn tractiemachine selectie en frame -renovatieontwerp belangrijke links bij oude liftrenovatie.

Bij de selectie van tractiemachines en het ontwerp van frame -renovatie worden de volgende drie belangrijkste beïnvloedende factoren in het algemeen in overweging genomen: het type tractiemachine, de suspensieverhouding en de diameter van de tractieschuif.

2.1 Tractiemachine type

Of je een versnelde tractiemachine moet vervangen door een versnellingsbak vereist een uitgebreide analyse op basis van hun respectieve kenmerken.

Kenmerken van versnelde tractiemachines:

• Sterke compatibiliteit: de nieuwe Traction Machine is zeer compatibel met veel componenten van de oorspronkelijke lift, waardoor de behoefte aan grootschalige mechanische en elektrische structurele modificaties wordt geëlimineerd.

• Lage installatieproblemen: omdat er geen grootschalige transformatie van bouwstructuren zoals machinekamers en hijsstructuren nodig is, kunnen de constructie- en installatiekosten tijdens het renovatieproces effectief worden gecontroleerd.

• Lage betrouwbaarheid en onderhoudsarme werklast: gerichte tractiemachines hebben complexe mechanische structuren zoals versnellingsbakken, dus het transmissiesysteem is gevoelig voor storingen (bijv. Versnellingslijtage, breuk, slecht meshing). Regelmatige inspecties van slijtages en toevoeging van smeerolie zijn vereist om hun normale werking te waarborgen.

• Uitgebreide kostenevaluatie Vereist: Gerichte tractiemachines zijn meestal goedkoper, maar touwgrenplers moeten worden toegevoegd om te voldoen aan de vereisten van opwaartse bescherming van de oversnelheid en een onbedoelde bescherming van de auto.

Diagram van touwgrijp

Kenmerken van permanente magneet synchrone versnellingloze tractiemachines:

• Laag energieverbruik: permanente magneet synchrone versnellingloze tractiemachines hebben geen tussenliggende transmissieverkoppelingen zoals versnellingsbakken, waardoor energieverlies tijdens energietransmissie wordt verminderd. Vergeleken met traditionele gerichte aandrijfsystemen, onder dezelfde belasting- en bedrijfsomstandigheden, is hun energieverbruik aanzienlijk verminderd, waardoor een energiebesparing van ongeveer 30% - 45% wordt bereikt.

• Stabiele werking: het gebruik van permanente magneet synchrone versnellingspractiemachines vereist gelijktijdige vervanging van het besturingssysteem. Dit systeem maakt gebruik van omvormeraandrijving en realiseert vectorregeling door het positiesignaal van de encoder, wat resulteert in kleine koppelripple en stabiele snelheid. Het biedt een stabiele bedrijfskracht voor de lift, vermindert trillingen en schokken tijdens de werking van de lift en verbetert het rijcomfort. Tegelijkertijd heeft het een snelle en nauwkeurige dynamische respons en een sterk aanpassingsvermogen om veranderingen te laden, waardoor de lift een goede snelheidscurve en nivellatie nauwkeurigheid onder verschillende belastingsomstandigheden handhaaft.

• Lage ruis: vanwege de afwezigheid van ruis gegenereerd door versnellingsbak en snelle rotatie, evenals het geoptimaliseerde ontwerp van de motor zelf, is het geluid van permanente magneet synchrone versnellingspractiemachines tijdens het bedrijf aanzienlijk lager dan die van versnelde tractiemachines. Dit voordeel is met name prominent tijdens de lage snelheid, waardoor een rustige operationele omgeving voor de lift wordt gecreëerd en geluidsinterferentie naar de omliggende omgeving wordt verminderd.

• Klein formaat en lichtgewicht: de compacte structuur van permanente magneet synchrone versnellingloze tractiemachines (met versnellingsbakken verwijderd) vermindert de totale grootte en het gewicht van de motor aanzienlijk. Voor liftapparatuur bespaart dit niet alleen de installatieruimte, maar vermindert ook de belastingdragende last van het gebouw.

Permanente magneet synchrone versnellingspractiemachine

2.2 Suspension -verhouding

Over het algemeen blijft de suspensieverhouding ongewijzigd tijdens liftrenovatie. Vanuit het perspectief van ontwerp en installatie is er geen behoefte aan complex werk met betrekking tot het wijzigen van de ophangingsverhouding, wat de investering van mankracht en materialen in het renovatieproces vermindert en de renovatiekosten verlaagt.

• Impact op de bouwstructuur: een ongewijzigde suspensieverhouding betekent minimale veranderingen in de algemene lay -out en stressomstandigheden van de lift. De structuur van de machinekamer kan in principe ongewijzigd blijven, zonder de noodzaak om de belastingdragende capaciteit van de machinekamer te wijzigen of renovaties uit te voeren, zoals boorgaten in de vloer van de machinekamer. In sommige oude gebouwen is bijvoorbeeld de structurele integriteit van machinekamers en hijs al relatief zwak; Het opnieuw boren van gaten kan het snijden van de stalen staven in de vloer van de machinekamer vereisen, wat leidt tot veel oncontroleerbare veiligheidsrisico's.

• Lage renovatiekosten: alleen de tractiemachine en het overeenkomstige frame hoeven te worden vervangen, zonder belangrijke aanpassingen aan de bestaande mechanische structuur, waardoor de oorspronkelijke mechanische lay -out van het liftsysteem wordt gehandhaafd. Het is niet nodig om componenten met betrekking tot de ophangingsverhouding te vervangen, zoals extra geleideschuiven, stalen touwen, autoframes, contragewichtframes en touwhoofdframes, die direct de inkoopkosten van deze componenten besparen.

In sommige speciale gevallen is het noodzakelijk om de ophangingsverhouding te wijzigen. Als voorbeeld van de verandering van 1: 1 naar 2: 1 schorsing als voorbeeld, moeten de volgende factoren worden overwogen:

• Bouwstructuur: op het uitgangspunt van het waarborgen van de veiligheid van de bouwstructuur, moeten nieuwe gaten worden geboord in de vloer van de machinekamer en moeten de belastingdragende balken van de tractiemachine worden herschikt om de auto te installeren en tarnight touwkopframes, terwijl ze ervoor zorgen dat ze voldoen aan de laadvereisten.

• Liftontwerp: niet alleen moeten de tractiemachine en het overeenkomstige frame worden vervangen in de liftmachinekamer, maar het frame -ontwerp in de machinekamer vereist ook het toevoegen van auto- en tegengewicht touwhoofdplaten. Bovendien moeten retourschijven worden toegevoegd bij de auto en contragewe -posities in de lifthoofingsway.

• Inkoopkosten: aangezien de meeste nieuwe liften op de markt momenteel 2: 1 suspensie permanent magneet synchrone versnellingloze tractiemachines gebruiken, is de prijs van dit type tractiemachine relatief laag en is het optionele bereik (laadcapaciteit, snelheid, tractieschuifdiameter, enz.) Ook breder.

• Levensduur van de stalen touw: de toename van het aantal retourkopen zal leiden tot meer buiging van de stalen touwen, die de levensduur van de stalen touwen sterk zullen beïnvloeden.

• Hiftway boven- en putruimte: de toevoeging van terugkeerschijven bij de auto en contragewichtposities vereist herberekening om voldoende ruimte te garanderen aan de bovenkant van de Hoistway en in de put, om de persoonlijke veiligheid van werknemers te garanderen.

• Veiligheidsrisico's: de toevoeging van retourschijven zal het risico op storingen vergroten, zoals ontsporing met stalen touw en lagerfalen.

• Lawaai: de retourschijven bij de auto en contragewichtposities, als roterende componenten, zal het geluid in de auto verhogen; Tegelijkertijd kan vanwege de miniaturisatie van de tractiemachine de ruis gegenereerd door de werking van de tractiemachine (zoals windruis, elektromagnetische ruis en mechanische trillingen) theoretisch worden verminderd.

      

Diagram van 1: 1 suspensiemethode 

       Diagram van 2: 1 suspensiemethode

2.3 Tractieschuurdiameter

Hoewel de tractiemachine en het frame nog moeten worden vervangen wanneer de tractieschuifdiameter ongewijzigd blijft, kan de oorspronkelijke indeling van de machinekamer in principe worden onderhouden. Dit voorkomt mismatches tussen de stalen touwen, tractieschuif en begeleidden veroorzaakt door lay -outaanpassingen.

In werkelijke renovatieprojecten moet de tractieschuifdiameter mogelijk worden gewijzigd vanwege de volgende factoren:

• Tractie Kracht en stalen touw Service Levensduur: Veranderingen in de tractieschuifdiameter zullen de tractiekracht en de levensduur van de stalen touwen beïnvloeden.

• Aanpassing van de machinekamerindeling: in sommige renovatieprojecten moet de liftlay -out worden aangepast vanwege de installatie -eisen van de apparatuur. Het op de juiste manier wijzigen van de tractieschuifdiameter kan een betere installatie en lay -out in beperkte ruimte bereiken, waardoor het liftsysteem compacter wordt. Het is echter noodzakelijk om te controleren of de ruimte in de liftmachinekamer voldoende is om de installatiepositie van de tractiebescherming, de opening tussen de tractieschuif en omliggende structuren en de ruimte die nodig is voor onderhoud te waarborgen. Als de machinekamerruimte beperkt is, moet het frame-ontwerp opnieuw worden ontworpen, of zelfs een niet-standaard tractiemachine moet worden geselecteerd.

• Standaardisatie van tractieschuifdiameter: aangezien er geen uniforme standaard is voor de diameter van de tractieschijf, hebben gerenoveerde liften verschillende vereisten voor tractieschuifdiameters. Door tractieschijven te selecteren met standaarddiameters van de hoofdmotorfabrikant, kunnen inkoopkosten worden verlaagd en kunnen de aanbodcyclus worden ingekort.

2.4 Gemeenschappelijke problemen om te overwegen bij het wijzigen van de ophangingsverhouding of tractieschuifdiameter:

• Berekening van de tractiekracht: Volgens de vereisten in sectie 5.11 van de nieuwe standaard GB/T 7588.2-2020 moet de tractiekracht opnieuw worden berekend om ervoor te zorgen dat deze voldoet aan de veiligheidseisen van de lift onder verschillende werkomstandigheden (laden, noodremmen, stagnatie, enz.). Om de tractiekracht te verbeteren, kunnen de volgende aanpassingen worden overwogen:

◦ Pas de algehele liftconfiguratie aan om het spanningsverschil aan beide zijden van de tractieschuif te verminderen, zoals het vergroten van het auto -gewicht en het toevoegen van compensatieapparaten.

◦ Stel het frame-ontwerp aan om de wikkelhoek te vergroten, zoals het maximaliseren van de tractieschuifdiameter, het toevoegen van touwdrukgeleidingsschijven en het vergroten van de middelste hoogte van de tractieschuif en leidingen.

◦ Stel de groefvorm van de tractieschuif aan om de equivalente wrijvingscoëfficiënt te vergroten, zoals het vergroten van de hoek van de onderste inkeping van de groef en het veranderen van de U-vormige groef in een V-vormige groef.

• Veiligheidsfactor van stalen touw: volgens de vereisten in paragraaf 5.12 van de nieuwe standaard GB/T 7588.2-2020 moet de stalen touwveiligheidsfactor (SF) opnieuw worden berekend. Als de veiligheidsfactor van de stalen touw onvoldoende is, kunnen aanpassingen worden overwogen, zoals het wijzigen van de groefvorm van het tractiebescherming, het verminderen van het aantal bochten en het vermijden van omgekeerde bochten.

• Aanpassing van het stroomsysteem: de parameters van de aandrijfmotor, zoals vermogen, koppel en snelheid, moeten worden gerematchd om ervoor te zorgen dat de motor voldoende vermogen kan bieden om de lift aan te drijven, terwijl afval wordt vermeden veroorzaakt door overontwerp.

• Remkoppelaanpassing: tijdens liftrenovatie moet het remkoppel voldoende maar niet overdreven zijn. Het moet zorgen voor betrouwbare vertraging of het stoppen van de lift onder verschillende werkomstandigheden (zoals laden en noodremmen) om de veiligheid van passagiers te garanderen en het rijcomfort te verbeteren.

3. Samenvatting

Dit artikel is een korte samenvatting op basis van de marktpraktijk en ervaring van NIDEC -liftcomponenten in renovatieprojecten. De analyse van beïnvloedende factoren zoals tractiemachine -type, suspensieverhouding en tractieschuifdiameter is nuttig voor de selectie van tractiemachines en het ontwerp van frames bij liftrenovatie. Voor specifieke renovatieprojecten moet technisch personeel volledig communiceren met klanten om details te begrijpen zoals het projectbudget, de leveringscyclus en het bouwen van machinekameromstandigheden. Ze moeten dan de voor- en nadelen van verschillende schema's in detail introduceren en het uiteindelijke renovatieschema wordt bepaald door de klant.